Στο Forza Motorsport 6 η αλλαγή είναι σαφής ακόμα και από το μενού. Τα λειτουργικά και επιτυχημένα μενού του 4 αντικαταστάθηκαν από τα μάλλον ξύλινα και άκαμπτα του 5, για να καταλήξουμε πλέον σ’ ένα αισθητικό και λειτουργικό αποτέλεσμα στο οποίο δύσκολα χωράει βελτίωση. Τα πάντα είναι εκεί που πρέπει να είναι, η μετάβαση είναι εύκολη, δεν απαιτούνται πολλά πισωγυρίσματα και αλλαγές σελίδων και πάνω από όλα η εναλλαγή είναι γρήγορη. Η βελτίωση βέβαια έχει να κάνει και με τις διαθέσιμες πίστες και τα αυτοκίνητα. Σε αντίθεση με το φτωχότατο Forza Motorsport 5 το Forza Motorsport 6 διαθέτει πάνω από 450 αυτοκίνητα και 25 εκπληκτικές πίστες με πλέον εντυπωσιακές της Μόντσα και του Ρίο που επιστρέφει μετά τον πρώτο (!) τίτλο. Αυτό που ήταν το άλφα και το ωμέγα του τίτλου είναι και τώρα.
Το Forza Motorsport 6 αποτελεί ορόσημο για τη σειρά που φέτος κλείνει δέκα χρόνια ύπαρξης.
Το Career Mode κυριαρχεί με την ύπαρξή του να χαρακτηρίζει τον τίτλο και περιλαμβάνει δύο πολύ σημαντικές αλλαγές που και το βελτιώνουν και διορθώνουν επιτέλους ζητήματα που η κοινότητα επεσήμανε εδώ και πάρα πολύ καιρό. Αφενός λοιπόν πλέον ο παίκτης δεν έχει πρόσβαση σε όλες τις κατηγορίες από την αρχή όπως γινόταν στο Forza Motorsport 5. Πρέπει πρώτα να τρέξει με πιο αργά και διαθέσιμα στους κανονικούς δρόμους αυτοκίνητα και να ανέβει σταθερά προς τις υψηλότερες κατηγορίες. Όμως ο διαχωρισμός πλέον είναι εξαιρετικά δομημένος, μιας και το όλο concept είναι αυτό του βιβλίου και μίας ιστορίας χωρισμένης σε τόμους. Η «αφήγηση» αυτή περιλαμβάνει ιστορικά στοιχεία και κούρσες και δείχνει πώς το μέσο μεταφοράς έγινε αγωνιστικό, αλλά και πώς λειτουργεί από τότε η ανταποδοτική αυτή σχέση μεταξύ αγώνων και κανονικών αυτοκινήτων. Εξάλλου, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά σε κάποιο από τα εισαγωγικά βίντεο, το “Win on Sunday, sell on Monday”, ένα από τα πλέον διάσημα ρητά του Nascar.
Το Career Mode κυριαρχεί με την ύπαρξή του να χαρακτηρίζει τον τίτλο και περιλαμβάνει δύο πολύ σημαντικές αλλαγές που και το βελτιώνουν και διορθώνουν επιτέλους ζητήματα που η κοινότητα επεσήμανε εδώ και πάρα πολύ καιρό.
Μιας και μιλήσαμε για εισαγωγικά βίντεο, το Top Gear κάνει και πάλι την εμφάνισή του, αλλά αυτήν τη φορά χωρίς τον Jeremy Clarkson. Μπορεί να ακουστεί παράξενο σε κάποιους αλλά έχουμε την εντύπωση ότι αυτή η απουσία έκανε την περιγραφή περισσότερο ανεκτή και λιγότερο πομπώδη. Από εκεί και πέρα ο παίκτης σε αρχικό επίπεδο πρέπει να αγωνιστεί σε τρία πρωταθλήματα σε κάθε «ομάδα» -από τις πέντε- αυτοκινήτων. Αφού ολοκληρώσει σε αυτό το πλαίσιο τον τίτλο μπορεί φυσικά να γυρίσει πίσω και να ασχοληθεί με όσα πρωταθλήματα άφησε. Και πιστέψτε μας δεν είναι λίγα. Όμως η ακόμη καλύτερη αλλαγή είναι ότι έφυγαν από το κεντρικό career και μετακόμισαν ως ανεξάρτητο τμήμα (showdowns) όλα εκείνα τα events που ήταν περισσότερο παιχνίδια και λιγότερο racing. Και όχι μόνο αυτό, αλλά όντας εκεί χωριστά και ανεξάρτητα, όλα αυτά, από τα Track Days και τα Endurance Races έως το Top Gear Bowling, επιτελούν καλύτερα το σκοπό τους. Έτσι εάν θέλει κάποιος να ασχοληθεί με αυτά για να χαλαρώσει από το career (που αποτελείται αποκλειστικά από αγώνες) μπορεί να το κάνει με την άνεσή του μιας και δεν απαιτούν αγορά αυτοκινήτου για τη συμμετοχή ενώ έχουν και αρκετά καλές ανταμοιβές.
Άλλα ευχάριστα νέα είναι η εξαφάνιση των tokens και κατ’ επέκταση των μικροσυναλλαγών, της μεγαλύτερης ίσως αμαρτίας του Forza Motorsport 5. Για την αγορά των πάντων χρησιμοποιούνται μόνο τα CR, τα οποία ρέουν άφθονα. Σε αυτό το σημείο θα μπορούσαμε να πούμε ότι η ροή αυτή μάλλον χαρακτηρίζεται από υπερβολή. Εξηγούμαστε. Η αλλαγή level συνοδεύεται πλέον από τα spins, ένα δάνειο από το Forza Horizon 2. Τα εν λόγω spins μπορεί να σας δώσουν είτε κάποιο αυτοκίνητο είτε κάποιο ποσό σε CR. Και παρά το γεγονός ότι στο θέμα των αυτοκινήτων υπάρχει μια καλή ισορροπία, (σε 29 levels μας έπεσε ένα super-car) τα CR μάλλον το παρακάνουν στην εμφάνισή τους. Εάν δε αυτό συνδυαστεί με το σύστημα ανταμοιβών μέσω Forza Hub, για όσους ασχολούνται εντατικά με τη σειρά, μπορεί κάποιος να ξεκινήσει και με πολλά λεφτά και με καλά αυτοκίνητα. Αλλά, είπαμε, υπάρχει η πρόνοια της σταδιακής πορείας από τα πιο αργά στα πιο δυνατά αυτοκίνητα.
Από εκεί και πέρα το πλέον νέο στοιχείο του career (μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στο Free Race) είναι τα mods, που είναι ουσιαστικά κάρτες, που αγοράζονται με CR και χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες. Αυτές που μπορούν να δώσουν ένα μόνιμο boost, αυτές που δίνουν άπαξ πλεονέκτημα και τα λεγόμενα dare. Τα τελευταία είναι μειονεκτήματα για το αυτοκίνητό σας που λειτουργούν δίκην στοιχήματος. Για παράδειγμα πρέπει να παίξετε από την κάμερα του οδηγού με την αγωνιστική γραμμή απενεργοποιημένη. Το όλο concept έχει ενδιαφέρον, αλλά δεν προσθέτει κάτι, αφήστε που μετά από μερικούς αγώνες τείνει να το ξεχνά κανείς. Το θετικό είναι ότι δεν μπορεί να εφαρμοστεί στο multiplayer και να αλλάξει τις ισορροπίες. Περισσότερα όμως για το multiplayer αργότερα. Για να κλείσουμε τα του career, υπάρχει μια ανεξήγητη λεπτομέρεια που θα ξενίσει τους παλιούς της σειράς. Στη διάρκεια των αγώνων του career λοιπόν δεν υπάρχει πουθενά η ένδειξη του κατά πόσο κάνετε «καθαρό» γύρο ή όχι. Επειδή μάλιστα αυτό δείχνει να εξαρτάται από τη χρήση ή όχι mods, γεννιούνται ερωτήματα. Σε όλα τα άλλα modes παιχνιδιού η σχετική ένδειξη υπάρχει, ενώ όταν ρωτήσαμε σχετικά άνθρωπο της εταιρείας ανάπτυξης δεν λάβαμε κάποια σαφή απάντηση.
Αναφορικά με τα υπόλοιπα modes τώρα είναι εδώ όλα και με εξαιρετικά δομημένο τρόπο, με -όπως πάντα- το Rivals να ξεχωρίζει. Οι δυνατότητες για tuning είναι λεπτομερείς κατά το σύνηθες και θα ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό, ενώ οι δυνατότητες βαψίματος και διακόσμησης του αυτοκινήτου είναι και πάλι στη διάθεση των «μερακλήδων». Αξίζει εδώ να πούμε ότι σε αντίθεση με το Project Cars, οι παίκτες μπορούν να μοιραστούν με τους υπόλοιπους τις δημιουργίες τους, κάτι που συνέβαινε πάντοτε. Θα παρατηρήσατε ότι δεν έχουμε μιλήσει ακόμη για τον πυρήνα του τίτλου, την οδήγηση αυτή καθαυτή. Κυρίες και κύριοι έχουμε να κάνουμε πιθανότατα με την καλύτερη υλοποίηση προσομοίωσης οδήγησης σε videogame, ειδικά σε ό,τι αφορά την αποτύπωση και εκτέλεση αυτής μέσω χειριστηρίου.
Ευχάριστο νέο είναι και η εξαφάνιση των tokens και κατ’ επέκταση των μικροσυναλλαγών, της μεγαλύτερης ίσως αμαρτίας του Forza Motorsport 5.
Η σειρά ήταν πάντοτε η καλύτερη σε αυτόν τον τομέα και με την τρέχουσα προσπάθειά της απλά αφήνει πίσω της κάθε έννοια ανταγωνισμού. Σημειωτέον ότι η ποιότητα δεν πέφτει -το αντίθετο μάλιστα- όταν χρησιμοποιείται τιμονιέρα. Όμως αυτήν τη φορά η Turn 10 το πήγε ακόμη παραπέρα. Εισάγοντας -επιτέλους, μετά από 6 τίτλους- οδήγηση στη βροχή αλλά και τη νύκτα, έδειξε πραγματικά πώς γίνεται κάτι τέτοιο και πόσο συγκλονιστική εμπειρία μπορεί να αποτελέσει. Στη βροχή δεν έμεινε απλά στην εξαιρετική αποτύπωση του πώς επηρεάζει την πρόσφυση η βρεγμένη άσφαλτος, αλλά εισήγαγε τον σημαντικό ρόλο που παίζουν οι λακκούβες με νερό σε συγκεκριμένα σημεία της πίστας. Μπορεί σε κάποιους να ακούγεται αστείο αλλά δεν είναι, μιας και έχει μελετηθεί προσεκτικά σε ποιο σημείο εμφανίζονται σε κάθε μία από τις πίστες του παιχνιδιού. Δεν θέλετε να μάθετε τι γίνεται όταν πέφτει κάποιος σε λάκκο με νερό με 300 χιλιόμετρα.
Το Top Gear κάνει και πάλι την εμφάνισή του, αλλά αυτήν τη φορά χωρίς τον Jeremy Clarkson.
Η δε νύκτα είναι εξίσου καταπληκτική, με την ορατότητα να περιορίζεται στις πίστες όπου δεν υπάρχει τεχνητός φωτισμός (π.χ. Le Mans, Nurburgring) αποκλειστικά σε ό,τι φωτίζουν οι προβολείς των αυτοκινήτων. Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε ότι σε μία περίπτωση όπου χάσαμε τον έναν προβολέα σε σύγκρουση ζήσαμε την απόλυτη και τρομακτική ημιφωτισμένη εμπειρία. Κάπου εδώ, και με αφορμή τη βροχή και τη νύκτα, πρέπει να μιλήσουμε για τον αψεγάδιαστο και απόλυτα συμβατό με τη νέα γενιά τεχνικό τομέα. Τα γραφικά είναι καταπληκτικά σε όλες τους τις εκφάνσεις, ο ήχος των αυτοκινήτων αψεγάδιαστος και διαφορετικός ανάλογα με το περιβάλλον της πίστας, ενώ το frame rate δεν πέφτει ποτέ. Σχετικά με το ΑΙ συνεχίζεται η χρήση των Drivatars που προσφέρει το απρόβλεπτο και που, ως εμπειρία, είναι βελτιωμένη σε σχέση με το Forza Motorsport 5, αλλά και πάλι σε αρκετά σημεία το αποτέλεσμα είναι ή τους ύψους ή του βάθους. Συγκεκριμένα σε έναν σχεδόν απροβλημάτιστο τίτλο είναι λάθος να χρησιμοποιείται κατά κόρον το «τέχνασμα» του ότι οι καλύτεροι οδηγοί της κούρσας είναι πάντοτε αυτοί που είναι ακριβώς μπροστά σας ή πίσω σας. Όπως σε όλες τις περιπτώσεις τίτλων που το review γράφεται πριν το launch το να μιλήσει κανείς με ασφάλεια για το multiplayer είναι λίγο ριψοκίνδυνο λόγω του ότι οι servers δεν έχουν το απαραίτητο φορτίο για να δει κανείς πώς ανταποκρίνονται. Εμείς πάντως κάναμε μια προσπάθεια μιας και ασχοληθήκαμε αρκετά με το multiplayer και στην εποχή που αυτό ήταν διαθέσιμο μόνο στον Τύπο και τους developers αλλά και μετά τις 10/9, όταν μπήκαν στο χορό οι κάτοχοι της Ultimate Edition.
Σε επίπεδο περιεχομένου λοιπόν τα πράγματα είναι όπως τα είχαμε αφήσει στο Forza Motorsport 5, με την προσθήκη του εξαιρετικού Leagues mode, που αξιολογεί τον παίκτη ανάλογα με την πρόοδο του σε αυτά και τον κατατάσσει στην ανάλογη κατηγορία. Ως έχει ο καθένας μπορεί να βρει αυτό που τον ικανοποιεί. Δυστυχώς όμως, ακόμη και σε αυτό το πρώιμο στάδιο με το όχι και τόσο μεγάλο βάρος, οι servers δείχνουν να έχουν προβλήματα, μιας και θέματα με τη συνδεσιμότητα σε αγώνες είχαμε, αλλά και περιπτώσεις όπου οι αντίπαλοί μας κινούνταν μεν στην οθόνη αλλά ή γυρισμένοι στο πλάι ή με την όπισθεν. Το θετικό της υπόθεσης είναι ότι ο τίτλος προσπαθεί να προειδοποιεί σε ανάλογες περιπτώσεις ότι η σύνδεση δεν είναι καλή, χωρίς να το πετυχαίνει πάντοτε. Προβλήματα υπάρχουν και με το in game chat, μιας και πολλές φορές δεν ακούγονται όλα τα μέρη μιας συνομιλίας. Έχοντας πλέον την ευκαιρία να ασχοληθούμε εντατικά με το multiplayer του τίτλου μετά την κυκλοφορία του, τα συμπεράσματα είναι σαφώς πιο πλήρη και πιο ευνοϊκά. Φαίνεται πώς οι επιπλέον μέρες έκαναν καλό στην Turn 10 μιας και οι servers του τίτλου είναι σταθεροί, το matchmaking γίνεται με τον σωστό τρόπο και γενικότερα όλα λειτουργούν αρμονικά παρά το πλήθος των παικτών. Αξίζει να αναφερθεί η άψογη απόδοση και στο multiplayer των πιστών με βροχή και νύκτα.
Εν κατακλείδι μπορούμε να πούμε με σχετική ασφάλεια ότι το Forza Motorsport 6 είναι -με διαφορά- ο καλύτερος τίτλος racing simulation της νέας γενιάς και ότι ο ανταγωνισμός για να το πλησιάσει καν χρειάζεται τεράστια προσπάθεια. Με την προσπάθειά της αυτή η Turn 10 έδειξε ότι μαθαίνει από τα λάθη της και ότι τελικά μπορεί, ακούγοντας την κοινότητα, να πετύχει εξαιρετικά πολλά πράγματα. Το Forza Motorsport 6 είναι ο μόνος τίτλος που παίρνοντας πολύ σοβαρά τα αυτοκίνητα, πετυχαίνει μέσω της σοβαρότητας αυτής να διασκεδάσει απόλυτα τον παίκτη.
Για την καλύτερη εμπειρία σου θα θέλαμε να σε παρακαλέσουμε να το απενεργοποιήσεις κατά την πλοήγησή σου στο site μας ή να προσθέσεις το enternity.gr στις εξαιρέσεις του Ad Blocker.
Με εκτίμηση, Η ομάδα του Enternity