Όπως αναφέραμε όμως και προηγουμένως, το ζουμί του Gran Turismo Sport βρίσκεται στο επονομαζόμενο (ακολουθώντας τον τίτλο) Sport Mode. Εδώ κάθε εβδομάδα έχετε την ευκαιρία να συμμετέχετε σε πολλαπλούς αγώνες κάθε μέρα, οι οποίοι εκτείνονται σε τρεις κατηγορίες και τρεις αντίστοιχες διαδρομές. Οι διαδρομές είναι ανοικτές κάθε μέρα για προπόνηση και καταγραφή των χρόνων που σημειώνετε, οι οποίοι χρόνοι χρησιμοποιούνται ως qualifiers για την κατάταξή σας όταν οι αγώνες είναι διαθέσιμοι. Προς τιμήν της Polyphony Digital, κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας δεν παρουσιάστηκαν αποσυνδέσεις, το matchmaking στη δημιουργία των αγώνων ήταν γρήγορο σε κάθε περίπτωση αλλά και οι αγώνες προχώρησαν με μηδενικό lag. Κατά τη διάρκεια του matchmaking αποκτούν νόημα και οι δύο δείκτες που χαρακτηρίζουν τον κάθε παίκτη, ο δείκτης απόδοσης και ο δείκτης αθλητικής άμιλλας. Οι τιμές των δύο κυμαίνονται από Ε (δεν καταφέραμε να πέσουμε πιο κάτω ή να δούμε έστω πιο χαμηλό) μέχρι και S που είναι και ο υψηλότερος. Σε online αγώνα το matchmaking φροντίζει να σιγουρευτεί ότι θα αντιμετωπίσετε οδηγούς με παρόμοιους δείκτες με τους δικούς σας γεγονός που στις περισσότερες των περιπτώσεων σημαίνει παρόμοια απόδοση και συμπεριφορά εντός της πίστας. Για την απόδοση, το παιχνίδι φροντίζει ακόμα και πριν από την προπόνησή σας να εφαρμόσει βελτιώσεις ή downgrading στο αμάξι με το οποίο θα τρέξετε, έτσι ώστε να εξασφαλίσει ότι όλοι οι διαγωνιζόμενοι τρέχουν με ίδια αναλογία βάρους/ιπποδύναμης.
Όσο ο δείκτης αθλητικής άμιλλας ανεβαίνει, τόσο η συμπεριφορά εντός της πίστας είναι σωστότερη, καλύτερη από πλευράς παικτών που συμμετέχουν σε κάθε αγώνα. Επειδή όμως ατυχήματα συμβαίνουν και στους καλύτερους, σε περίπτωση που πάει να γίνει κάποια σύγκρουση, η μηχανή του Gran Turismo Sport προλαμβάνει και μετατρέπει το αυτοκίνητο-στόχο σε ghost car. Μπορεί να μην κατορθώνει να προλάβει πάντα το αναπόφευκτο, όμως λειτουργεί σωστά και στην πλειοψηφία των περιπτώσεων προλαβαίνει ένα ατύχημα που πιθανώς θα κατέστρεφε τον αγώνα των εμπλεκομένων οδηγών. Όσο ανεβαίνει ο δείκτης της αθλητικής άμιλλας, το ghosting των αυτοκινήτων μειώνεται ενώ στα υψηλότερα Α και S ranks απενεργοποιείται εντελώς, με το σκεπτικό ότι οι παίκτες έχουν φτάσει σε ένα υψηλό επίπεδο που θα τους επιτρέψει να αποφύγουν τις κακοτοπιές. Ο συγκεκριμένος τρόπος ταξινόμησης των παικτών αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο του online mode καθώς και το μυστικό της επιτυχίας για το online του Gran Turismo Sport γενικότερα, αφού κατορθώνει στις περισσότερες των περιπτώσεων να εξασφαλίζει εντυπωσιακούς αγώνες, χωρίς «κανίβαλους» που μπαίνουν στο online μόνο και μόνο για να καταστρέψουν την εμπειρία των υπολοίπων. Μοναδική παραφωνία σε όλο αυτό είναι οι χρονικές ποινές. Βλέπετε σε περίπτωση σύγκρουσης, ο αόρατος αγωνοδίκης του παιχνιδιού δίνει χρονική ποινή σε όλους τους εμπλεκόμενους, ξενερώνοντας έτσι αυτόν ο οποίος απλά πήγαινε στον δρόμο του και βρέθηκε στην πορεία ενός άλλου οχήματος που είτε με είτε χωρίς πρόθεση, έχασε τον έλεγχο. Μικρό το κακό βέβαια και η αλήθεια είναι ότι όσο ανεβαίνετε ranks θα το συναντάτε ολοένα και λιγότερο το φαινόμενο αυτό, όμως δεν παύει να είναι υπαρκτή η πιθανότητα να πέσει κάποιος πάνω σας, να καταστραφεί ο αγώνας σας και να λάβετε και κάποια ποινή επιπλέον χωρίς ουσιαστικό λόγο.
Η μεγάλη παγίδα και η αχίλλειος πτέρνα του τίτλου όμως είναι η ίδια του η online υπόσταση. Σε κάθε περίπτωση, πλην του arcade mode, η σύνδεση στο internet κρίνεται απαραίτητη, ακόμα και για να σώσει το παιχνίδι αυτόματα τον καλύτερο χρόνο που σημειώσατε σε κάποια δοκιμασία του -τρόπον τινά- campaign, ή ακόμα και τις τροποποιήσεις που κάνατε στα αυτοκίνητα που έχετε συλλέξει. Για τη συμμετοχή σας στο Sport Mode δε, εξυπακούεται η ύπαρξη συνδρομής PS Plus κάτι λογικό και αναμενόμενο αφού πρόκειται για αμιγώς online multiplayer mode.
Στα της οδήγησης, το Gran Turismo Sport δεν θα απογοητεύσει κανέναν. Το μοντέλο των ψηφιακών αναρτήσεων είναι από τα πιστότερα που έχουμε αντικρίσει έως σήμερα, με τα αυτοκίνητα να μεταφέρουν το βάρος τους σωστά στους εξωτερικούς τροχούς σε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης και κατά τον άξονα του μήκους όταν επιταχύνετε ή επιβραδύνετε το όχημά σας αντίστοιχα. Η απόκριση των χειρισμών είναι ακριβής, εκτός από την περίπτωση της ανάποδης τιμονιάς με controller. Περισσότερο σαν σχεδιαστική επιλογή παρά σαν οτιδήποτε άλλο, αν το παρακάνετε κατά τη διάρκεια της στροφής και χρειαστεί να διορθώσετε με ανάποδο τιμόνι, εννιά στις δέκα φορές το DualShock 4 δεν θα σας είναι επαρκές. Για λίγους και υπομονετικούς, υπάρχει και η επιλογή αντικατάστασης του μοχλού κατεύθυνσης του τιμονιού με το σύστημα SIXAXIS που φέρει το χειριστήριο του PlayStation 4 (εμείς πάντως είχαμε ξεχάσει ότι υπήρχε). Εκεί το φαινόμενο του αργού ανάποδου τιμονιού μειώνεται, όμως η απόκριση σε αργές και μεγάλες καμπές χρειάζεται σίγουρα συνήθεια. Σωτήρια θα φανεί για τους περισσότερους τελικά η χρήση τιμονιέρας, η οποία αποτελεί προβλεπόμενα και τον απολαυστικότερο τρόπο παιξίματος του Gran Turismo Sport. Εξυπακούεται δε πως έχετε τη δυνατότητα να φέρετε το κάθε όχημα στα μέτρα σας, τόσο εμφανισιακά όσο και σε στήσιμο, πειράζοντας γωνίες κάμπερ, κάστερ, σκληρότητα αμορτισέρ και αντιστρεπτικών δοκών, όπως εσείς επιθυμείτε.
Για ακόμα μια φορά, σε ένα ακόμα Gran Turismo, οι ζημιές στα οχήματα είναι μη ρεαλιστικές. Τρακάρετε με 200 χιλιόμετρα σε τοίχο μετωπικά και το όχημα σας θα αποκτήσει εκδορές στον εμπρός προφυλακτήρα, ενώ μηχανικά το περισσότερο που πάθαμε ήταν λόγω ζημιάς το όχημά μας να αργεί πολύ ή να αδυνατεί να φτάσει στη τελική του ταχύτητα. Πλέον είναι ξεκάθαρο ότι η έλλειψη σοβαρού μοντέλου ζημιών είναι θέμα επιλογής, παρόλα αυτά δεν γίνεται να μην αναφερθεί αφού ο ανταγωνισμός βρίσκεται σε αυτό το επίπεδο χιλιόμετρα μπροστά. Πέραν για πρώτη φορά μιλάμε για ένα τίτλο της σειράς Gran Turismo με διαθέσιμα περίπου 150 οχήματα. Τουλάχιστον η έκπτωση στον αριθμό δεν έγινε σε βάρος της ποιότητας, ενώ προτιμούμε χίλιες φορές αυτήν την κατεύθυνση από την ύπαρξη 1000+ αυτοκινήτων στο Gran Turismo 6 από τα οποία όμως τα μισά ήταν σχεδιασμένα σε μηχανή του PlayStation 2 και άλλα δεν είχαν καν σχεδιασμένο εσωτερικό.
Ο Yamauchi έχει αναφέρει ότι αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί στο μέλλον, εικάζουμε όμως ότι ακόμα και έτσι δεν πρόκειται να φτάσει στα ύψη του ανταγωνισμού. Τον ανταγωνισμό όμως κοιτά κατάματα τεχνικά, εκεί όπου δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τους μεγάλους του αντιπάλους. Τα μοντέλα των αυτοκινήτων όπως αναφέραμε και προηγουμένως είναι λεπτομερώς σχεδιασμένα εξωτερικά ενώ στο εσωτερικό τους έχουν ακόμα και λεπτομέρειες όπως διαφορετικά textures για τα υλικά όπως μαλακό πλαστικό, σκληρό πλαστικό και δέρμα. Διακρίνουμε ακόμα και τις ραφές του τιμονιού σε κάποια μοντέλα, οι αντανακλάσεις είναι λεπτομερείς σε αμάξωμα και παρπρίζ, ενώ τα φώτα LED που φέρουν τα περισσότερα μοντέλα κάνουν το θέαμα εκπληκτικό σε έναν αγώνα τη νύχτα ή κατά το ηλιοβασίλεμα. Το σημαντικότερο όμως είναι η σταθερότατη απόδοση του τίτλου στα 60 καρέ το δευτερόλεπτο ακόμα και σε συνθήκες με πολλά αυτοκίνητα επί της οθόνης, σε περιβάλλον δικτύου, όπου μια μικρή πτώση θα ήταν έως ένα βαθμό κατανοητή λόγω πολλών αστάθμητων παραγόντων.
Το Gran Turismo Sport δεν είναι το επόμενο μεγάλο Gran Turismo. Συνειδητά δεν είναι αριθμημένο, αφού δεν αποτελεί για κανέναν λόγο κυκλοφορία που μπορεί να συγκριθεί ευθέως με τις προηγούμενες, ούτε καν με τις αντίστοιχες κυκλοφορίες των ανταγωνιστών σε πληρότητα αυτοκινήτων και πιστών. Το όραμα του Yamauchi αυτήν τη φορά είναι εντελώς διαφορετικό και η συνεργασία με τη FIA για τη μελλοντική οργάνωση online πρωταθλημάτων στις ψηφιακές πίστες του GT Sport υπογραμμίζει ακριβώς αυτό. Δεν είναι ένα παιχνίδι για τους συλλέκτες ψηφιακών αυτοκινήτων, οι οποίοι θα ξεκινήσουν από χαμηλά και θα φτάσουν να έχουν ένα γκαράζ που θα χαζεύουν με τις ώρες, γεμάτο με μοναδικά αυτοκίνητα που έχουν κερδίσει ή αγοράσει με τα credits τους όπως στα προηγούμενα μέρη της σειράς. Αντίθετα είναι ένα παιχνίδι που στηρίζεται σε μια πολύ σταθερή online πλατφόρμα και σας προκαλεί να κονταροχτυπηθείτε, πάντα μέσα σε νόμιμα πλαίσια, στις ψηφιακές του πίστες για το ποιος είναι ο καλύτερος/ταχύτερος. Αν όμως για οποιονδήποτε λόγο βρεθείτε εκτός δικτύου, το Arcade mode που προσφέρεται δεν παρέχει καν αρκετούς λόγους ώστε να βάλετε το δισκάκι του στη κονσόλα σας.
Για την καλύτερη εμπειρία σου θα θέλαμε να σε παρακαλέσουμε να το απενεργοποιήσεις κατά την πλοήγησή σου στο site μας ή να προσθέσεις το enternity.gr στις εξαιρέσεις του Ad Blocker.
Με εκτίμηση, Η ομάδα του Enternity